长城汽车下半场的制胜秘诀：平衡流量、销量与质量的发展三角
如果你参加过三次以上上海车展,一定会强烈的感受到这种巨大变化:自主品牌的成长之快让所有人惊叹,尤其是经过疫情三年的闭关修炼,以长城汽车为代表的自主品牌此番集体开挂表演,让诸多外资品牌愈发焦虑。
在今年的上海车展上,长城汽车携旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品,其中超15款智能新能源产品重磅亮相。其中,魏牌蓝山上市仅仅一周,大订数量就超过了5000台,一度把长城汽车推到了一个新的话题顶峰。
“蓝山就是一个东风,这个东风就是一个起势东风。”毫无疑问的是,在2022年蛰伏了许久之后,长城汽车在本次车展给了整个行业超出预估的表现。而这正是在去年深蹲之后,长城汽车一直在等待的东风。
只要不出现基于能源体系的颠覆式巨大技术变革,那么拉远视角看,新能源汽车产业就还都在上半场。我们必须要用“下半场”的视角来审阅当下的动作,才是正解。
长城汽车仰望星空,同时脚踏实地。只有把握好长期趋势,坚持长期主义,正确审视三个量的尺度,即流量、销量和质量的平衡三角关系,才能为下半场的到来做好准备。我们一起看看长城汽车平衡三者关系的三板斧!
第一板斧:摒弃无效流量催生的无效销量。面对一季度“价格战”这个巨大的社会性话题,长城汽车只是象征性的在市场终端过了两招,点到为止。这些无效销量,实是旧时代的回光返照。像长城汽车这样对行业和时代抱有情怀和精准解读的企业,已经看到“价格战伤害的不仅仅是企业,而是真正蓬勃成长的中国新能源产业”。
第二板斧:追求符合大周期发展战略的销量。“长城汽车追求有质量的市场份额。”穆峰在谈及销量问题时说道。长城汽车一直秉承诚信造车、良心造车的理念,坚决不做低质量产品。回看过去两年的发展动作,长城汽车壮士断腕的做了产品线的调整。得益于此,2022年,长城汽车的单车平均售价达到了12.87万元,同比增长了20.8%,品牌价值和品牌形象都获得了大幅提升。
第三板斧:坚持以技术支撑高质量发展。穆峰指出,“下半场一定是生态和体系之争。一些提前做好了应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业,可能未来会有一些非常好的表现。”长城汽车在体系力的建设方面确实是有积淀的,除了在Hi4、Coffee OS2等应用层面有着突出的领先实力,在宏观层面上,长城汽车更是有着成熟的森林生态体系作为品牌的技术基座。在研发上,长城汽车作为“百亿研发俱乐部”的会员,2022年122亿的研发投入更是位列去年A股市场TOP20。
实际上,了解长城汽车的朋友们一定知道,长城汽车在上海车展的爆火绝非偶然,而是坚持长期主义以及森林生态体系集体赋能的结果。
在当下的新能源智能化浪潮中,企业之间的竞争已经由产品竞争、技术竞争到智能产业生态间的竞争。目前,长城汽车在森林生态体系的赋能之下,已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
“去年,长城处于深蹲起跳的阶段,这个深蹲的时间长了一点,很多人都等着看我们如何起跳”,李瑞峰坦承,不过有着强大的技术支撑、领先的产品阵容以及完善的生态体系作支撑,相信长城汽车一定会披荆斩棘,为中国汽车发展做出突出贡献。
